[Rossi D]

V Česku se začal prodávat největší dron DJI: tento obr uveze 100 kg nákladu, má naviják i padák



  DJI začalo v Česku prodávat svůj největší komerční dron FlyCart 100. Jde o nákladní osmivrtulový stroj s úhlopříčkou rotorů 2,33 m a průměrem listů přes 150 cm, který uveze až 100 kg nákladu a s plnou zátěží může mít vzletovou hmotnost až 170 kg. Náklad lze přepravovat v boxu nebo na 30m navijáku, případně na 10m podvěsném laně s možností bezpečnostního odstřižení. Dron má integrovaný padák pro nouzové přistání, podporuje hot-swap dvou 41Ah akumulátorů a s metrákem nákladu zvládne řádově jednotky kilometrů letu (cca 6–12 km podle počtu baterií), bez zátěže až kolem 26 km. Cena výrazně přesahuje čtvrt milionu korun, jde tedy o čistě profesionální pracovní nástroj pro logistiku, stavebnictví či záchranné složky.
 
Kritika: Dron tohoto kalibru dobře ukazuje, jak se DJI posouvá z „hraček s kamerou“ ke skutečně těžké technice, nosnost 100 kg, naviják a padák dělají z FlyCart 100 doslova létající jeřáb. Je ale otázka, jak připravené jsou předpisy, infrastruktura i piloti na provoz stroje, který váží s nákladem přes 150 kg a letí nad lidmi či obcemi. Papírové bezpečnostní prvky (padák, odstřižení nákladu) jsou jedna věc, druhá je praktické riziko při selhání v hustě obydleném prostoru. A stejně jako u jiných „AI a droních“ novinek platí, že marketing rád zdůrazní technologický výkon, ale mnohem méně se mluví o dlouhodobé ekonomice provozu, nárocích na servis a o tom, jestli těžkotonážní drony budou opravdu rozumnou náhradou klasické dopravy, nebo jen drahým doplňkem pro úzký okruh specializovaných nasazení.
 

---

Motor z nového Bugatti Tourbillon koupíte za 385 tisíc. Bohužel jen jako model



  Článek popisuje extrémně detailní model motoru z nového Bugatti Tourbillon, který nabízí známý německý výrobce modelů CMC. Jde o měřítko 1:4, hotový model má přes půl metru na délku, váží několik kilogramů a skládá se zhruba z 1150 jednotlivých dílů. Většina částí je z kovu, šroubovaná, nikoli jen „zacvakávací“, takže konstrukce připomíná skutečný motor, jsou vidět hlavy válců, rozvody, sací trakty, výfukové svody i drobné hadičky a spojovací materiál. Model je nádherný sběratelský kus pro vitrínu, nemá sice funkční spalování, ale některé části se mechanicky hýbou a celek věrně kopíruje šestnáctiválec Cosworth vyvinutý pro Tourbillon.
 
Cena je kolem 385 tisíc korun, tedy na úrovni slušného rodinného auta ojetiny. I tak se očekává, že půjde o limitovaný sběratelský artikl, který si najde cestu hlavně k fanouškům Bugatti a k lidem, kteří už podobné makety od CMC nebo Amalgam sbírají. AutoRevue připomíná, že na rozdíl od reálného Tourbillonu za zhruba 3,8 milionu eur je „tahle verze“ pro movité nadšence paradoxně nejdostupnější cestou, jak si kousek nové Bugatti techniky pořídit domů, ovšem jen v daném měřítku a bez možnosti se svézt.
 
Kritika: Tento model je krásnou ukázkou poctivého modelářského řemesla, ale zároveň i symbolem dnešní „luxusní“ automobilové kultury. Za částku, za kterou se nechá koupit skutečné auto, si takto pořídíte statickou maketu motoru, která skončí v klimatizované pracovně. Stejně jako samotné Bugatti Tourbillon míří i tento model do světa, kde auto již není dopravní prostředek, ale investiční hračka a statusový objekt.
 

 

---

Samsung Galaxy Z TriFold je nyní k dispozici k předobjednání v Číně

  Samsung Galaxy Z TriFold je první „dva-krát“ skládaný telefon Samsungu, který se v Číně začal předobjednávat po nedávném korejském startu. Nabízí 10" vnitřní QXGA+ Dynamic AMOLED 2X panel a 6,5" Full HD+ vnější displej, oba až se 120Hz obnovovací frekvencí. Uvnitř běží Snapdragon 8 Elite for Galaxy, 16 GB RAM a až 1 TB úložiště, vše v robustním těle s titanovým pantem, rámem z Armour Aluminium, sklem Gorilla Glass Ceramic 2 a ratingem IP48. Záda nesou trojitý fotoaparát s hlavním 200Mpx snímačem, 12Mpx ultra-širokým a 10Mpx teleobjektivem, nechybí dvojice 10Mpx selfie kamer (na krycím i hlavním displeji). Baterie má 5 600 mAh a podporuje 45W drátové a 15W bezdrátové nabíjení. V Číně stojí 16/512 GB varianta 19 999 CNY, 16 GB / 1 TB pak 21 999 CNY; v Koreji vychází zhruba na 3,59 milionu wonů a do dalších trhů (Asie, později USA) dorazí v průběhu zimy a začátkem 2026.
 
Kritika: Jde o technologickou „vitrínu“ tri-fold konstrukce, 10" AMOLED, 200Mpx fotoparády za vysokou cenu a hmotnost, které z něj dělají spíše luxusní hračku pro nadšence než smysluplný pracovní nástroj pro většinu lidí. Extrémně složitý pant, trojí složení a IP48 znamenají spoustu potenciálních míst pro poruchu a kompromisy v odolnosti, přestože marketing mluví o titanovém rámu a keramickém skle. Je otázkou, zda není racionálnější mít dobrý, pevný telefon plus samostatný tablet nebo notebook, než jedno ultradrahé zařízení, které má nahradit všechno, ale přitom je těžké, křehké a servisně náročné. TriFold dobře ukazuje, kam až lze technicky zajít, ale pro běžného uživatele je zatím spíš demonstrací možností a důkazem, jak moc se v mobilním světě platí za každý centimetr navíc na displeji, nejen penězi, ale i složitostí, hmotností a závislostí na velmi úzkém ekosystému náhradních dílů a podpory.