[Rossi D]

Před 67 lety vynalezlo Volvo tříbodový pás. Nyní jej vylepšuje a ukázalo pásy, které nehodu předvídají



  Volvo ukázalo novou generaci „chytrého“ tříbodového bezpečnostního pásu, který se v reálném čase přizpůsobuje konkrétní nehodě i konkrétnímu člověku na sedadle. Novinka má debutovat v elektrickém modelu Volvo Volvo EX60 a cílem je snížit riziko vážných zranění tam, kde dnešní pásy s předpínači a omezovači tahu narážejí na univerzální nastavení.
 
Zásadní změna je v tom, že pás podle dat z vnitřních i vnějších senzorů a řídicí jednotky auta volí jednu z jedenácti úrovní zatížení. Bere v úvahu rychlost a směr nárazu i parametry posádky, například hmotnost a tělesnou stavbu, a podle toho upraví přítlak tak, aby u těžších lidí omezil pohyb těla vpřed a u lehčích naopak snížil riziko poranění hrudníku či žeber. Vše probíhá automaticky v řádu milisekund, bez ručního nastavování.
 
Pás není izolovaná novinka, má úzce spolupracovat s airbagy, detekcí obsazenosti sedadel a asistenčními systémy. Důležitá je i schopnost reagovat ještě před nárazem, například při prudkém brzdění nebo vyhýbacím manévru, kdy už auto dokáže vyhodnocovat, že se situace vyvíjí špatně.
 
Neobvyklý prvek je možnost softwarových úprav přes aktualizace, kdy Volvo chce sbírat anonymizovaná data o reálných nehodách a kritických situacích a podle nich ladit algoritmy řízení pásu i bez mechanických zásahů. Článek to zasazuje do dlouhé tradice, protože tříbodový pás si v roce 1959 v dnešní podobě patentoval konstruktér Nils Bohlin a Volvo ho dlouhodobě bere jako svůj symbol bezpečnosti.
 
Kritika: Myšlenka personalizace je silná, ale bude záležet na tom, jak dobře systém obstojí v hraničních případech, atypické pozice na sedadle, různé dětské zádržné systémy a podobně.
Aktualizace bezpečnostního prvku „vzduchem“ zní moderně, jenže tím roste nárok na transparentní validaci a dohled, aby se zlepšování nikdy nezměnilo v těžko kontrolovatelný experiment.
Pokud ale bude ladění opravdu opřené o kvalitní data z reálných nehod, může jít o jeden z mála posunů, který zlepší bezpečnost i bez toho, aby řidič musel měnit své chování.